來自電商的訂單少了,、分散了——印度 FDI 新規(guī)正在影響物流行業(yè)

　　印度最新的外商直接投資規(guī)定已于2月1日生效,，對電商企業(yè)產(chǎn)生了很大影響。根據(jù)新規(guī),，電商平臺不得出售它們持有股份的企業(yè)所生產(chǎn)的商品,，也不能提供返現(xiàn)、打折和進(jìn)行獨(dú)家銷售,，而這些正是印度電商一直以來成功的關(guān)鍵要素,。

　　不僅是電商，新規(guī)也對其它配套行業(yè)造成了沖擊,，尤其是電商物流領(lǐng)域,。

　　幾家物流領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)告訴 YourStory，新規(guī)影響了它們的日常運(yùn)營和業(yè)務(wù)量,。物流科技初創(chuàng)企業(yè) Lobb 的聯(lián)合創(chuàng)始人 Venu Kondur 稱,，自新規(guī)實(shí)施以來，公司從電商企業(yè)接到的訂單數(shù)量出現(xiàn)了大幅下滑,。Lobb 收集消費(fèi)和市場數(shù)據(jù),，方便卡車車主、運(yùn)輸車和代理跨區(qū)域接單,，公司主要關(guān)注西印度和南印度之間的運(yùn)輸市場,。

　　“此前，對運(yùn)力7.5-10噸的卡車需求最高,，而現(xiàn)在,，大部分都是3.5-6噸的卡車在接單。大型家電的訂單變少了,，但生活類用品基本保持不變,，”他補(bǔ)充到。

　　過去一周以來,，總部位于班加羅爾的物流初創(chuàng)企業(yè) Let'sTransport 從大型電商平臺接到的訂單數(shù)量也有所下降,，尤其是消費(fèi)類電子產(chǎn)品和家電等高單價(jià)商品?！拔覀冊陬A(yù)測下個(gè)季度的業(yè)務(wù)量,，雖然有猜測說還會發(fā)生變化，但目前的業(yè)務(wù)量是穩(wěn)定的,，”Let'sTransport 聯(lián)合創(chuàng)始人 Sudarshan Ravi 表示,。

　　鑒于物流初創(chuàng)企業(yè)的業(yè)務(wù)來源一直比較多樣，電商領(lǐng)域的變化應(yīng)該不會對它們的營收造成太大影響,。除了傳統(tǒng)的線下玩家,，它們也服務(wù)于 Nykaa 這樣不受外商直接投資規(guī)定約束的在線商家。

　　盡管如此,，電商物流領(lǐng)域的確在逐漸發(fā)生變化,。

　　保險(xiǎn)的做法

　　部分物流平臺會盡量減少與電商的合作。班加羅爾物流初創(chuàng)企業(yè) Blowhorn 的聯(lián)合創(chuàng)始人 Mithun Srivatsa 表示,，對采用輕資產(chǎn)模式的公司而言,，訂單數(shù)量下降不是問題?！?017年以后,，Blowhorn 與電商的合作很少。所以對我們的業(yè)務(wù)量影響不大,，也讓我們的司機(jī)處于有利位置,，”他說。

　　根據(jù)預(yù)測,，到2022年,，印度物流行業(yè)的雇員規(guī)模將達(dá)到1400萬。

　　孟買的物流初創(chuàng)企業(yè) Porter 采用的也是輕資產(chǎn)模式,，其業(yè)務(wù)主要來自中小型企業(yè),。“我們每天只配送約300個(gè)電商訂單,，畢竟電商只占零售總體的3%,。隨著消費(fèi)持續(xù)增長，對物流服務(wù)的需求會一直存在,，”Porter 聯(lián)合創(chuàng)始人 Pranav Goel 稱,。

　　一位要求匿名的著名投資人則表示，各物流玩家會根據(jù)新政策做出調(diào)整,?！八麄兒芸赡軙捎门c Blowhorn 和其它規(guī)模更小的玩家類似的模式，或者只關(guān)注純平臺類玩家,。只需要做一些小調(diào)整,。”

　　物流行業(yè)為何會發(fā)生變化

　　許多人認(rèn)為,，新的外商直接投資政策將為線上商家營造一個(gè)公平的競爭環(huán)境,。政策實(shí)施的前三四天里，亞馬遜暫停了 Cloudtail (亞馬遜持有股份的賣家)在其平臺的銷售,，平臺其它賣家的銷量有所上升,。(亞馬遜將其所持股份從49%減少到24%后，Cloudtail 得以重新上線,。Echo 等亞馬遜商品目前由 4Umarketing 和其他第三方賣家銷售,，Cloudtail 不再出售,。)

　　ITI Growth Opportunities Fund 管理合伙人 Mohit Gulati 稱，新政對 Snapdeal 這樣的純平臺類機(jī)構(gòu)(不存在外商直接投資限制)是利好,?！叭绻f之前這類電商的日訂單量是5萬，現(xiàn)在他們應(yīng)該可以做到10萬,，”他說,。

　　很快，大型倉庫可能會被數(shù)量更多的小型倉庫取代,。

　　Snapdeal 在郵件中對 YourStory 表示,，其平臺上的50萬賣家通過第三方物流公司配送貨物?！巴ㄟ^借助各種技術(shù)與這些物流公司進(jìn)行資源整合,，Snapdeal 實(shí)現(xiàn)了物流實(shí)時(shí)跟蹤，使用戶能夠及時(shí)獲取包裹狀態(tài),，”Snapdeal 在郵件中寫道,。這家總部位于古爾岡的公司還表示，其賣家數(shù)量正穩(wěn)步上升,。

　　物流將有怎樣的變化

　　現(xiàn)行外商直接投資政策規(guī)定,，任何賣家或?qū)嶓w的銷售額不得超過單個(gè)電商平臺的10%。會計(jì)事務(wù)所 Grant Thornton 印度的執(zhí)行董事 Vidhya Shankar 說：“所以,，電商平臺賣家(多為中小企業(yè))不得不分散銷售,，將原本在一兩家平臺的銷售放到多個(gè)電商平臺，從而獲得同樣多的流水,。

　　另一邊,，傳統(tǒng)賣家對電商更有信心了，因?yàn)楝F(xiàn)行的政策可以確保公平的競爭環(huán)境,。但這也要求物流運(yùn)營做出改變,。

　　Kushal Nahata 是 Fareye 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，這是一家總部位于印度諾伊達(dá)的物流初創(chuàng)企業(yè),。他解釋說：“純粹的電商平臺上,，將有更多的賣家有物流的需求。物流服務(wù)的對象不再是一家大的賣家了,，而是100家小的賣家,。所以需要更多小的倉庫，而不是一個(gè)大的倉庫,。取貨點(diǎn)也會分散開來,。”

　　Lobb 的 Venu 對此表示贊同,，他認(rèn)為,，現(xiàn)在載重5.5噸的小型車用得更多了,，而在2月份之前，載重8噸的中型車需求量更大,。

　　藍(lán)領(lǐng)迎來利好消息

　　圖片來自東方IC

　　去年的 Economic Survey 報(bào)告顯示,，印度物流業(yè)的規(guī)模預(yù)計(jì)將在2020年達(dá)到2150億美元。招聘網(wǎng)站 TeamLease 2018年的一份報(bào)告指出,，物流業(yè)涵蓋倉儲,、運(yùn)輸和最后一公里配送等,，預(yù)計(jì)到2022年將在現(xiàn)有1,400萬個(gè)工作崗位的基礎(chǔ)上再增加300萬個(gè)工作機(jī)會,。

　　短期內(nèi)，從事物流的藍(lán)領(lǐng)工人將面臨失業(yè),。電商的近期發(fā)展可能會讓藍(lán)領(lǐng)工人的日子不太好過,，不過這只是短期現(xiàn)象。Venu 解釋說：“因?yàn)闀懈嗟男}庫,，大倉庫不再壟斷倉儲,，一些藍(lán)領(lǐng)工人可能就此失業(yè)。不過一旦小賣家們建起自己的倉庫,，對藍(lán)領(lǐng)工人的需求就會急速上漲,。所以，長期來看,，賣家數(shù)量增加對藍(lán)領(lǐng)市場是有好處的,。”

　　不過,，物流訂單取貨也會變得更加分散,，需要更先進(jìn)的科技來優(yōu)化服務(wù)。對此,，F(xiàn)areye 的 Kushal 也深表贊同,。

　　電商平臺的質(zhì)檢流程會花費(fèi)更多的時(shí)間，所以消費(fèi)者需要等待更長的時(shí)間才能拿到所購商品,。

　　Venu 表示,，卡車需求激增，消費(fèi)者一直在抱怨送貨延遲,?！艾F(xiàn)在是初期。與大賣家不同,，小賣家的體系還沒有到位,。”

　　精通技術(shù)的卡車司機(jī)

　　將一個(gè)由小零售商們構(gòu)成的無組織的市場組織起來可不是件容易的事,。致力于本地雜貨店配送的初創(chuàng)企業(yè) DailyNinja 就是一個(gè)例子,。DailyNinja 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官表示,，因?yàn)橘u家在 DailyNinja 的平臺上有商業(yè)行為，所以,，雖然 DailyNinja 本身并沒有庫存,，但相比之前，它必須要符合更多的規(guī)范,。

　　“我們現(xiàn)在要做更多的文書工作,，描述平臺賣家的業(yè)務(wù)范圍。這對賣家來說很煩,，他們本是送奶工人,，現(xiàn)在卻被當(dāng)成了商人。以前我們只需要說服他們上平臺就可以了,。但現(xiàn)在,，我們還得讓他們填一些規(guī)定填寫的文書。沒多少賣家有這種意識或者說想做這些事情,?！盨agar 對 YourStory 說道。

　　與此同時(shí),，Venu 聲稱,，取貨訂單多了，用 Lobb 技術(shù)的卡車司機(jī)收入也增長了30%,。他說廢鈔令(該政策的推行讓卡車司機(jī)都有了銀行賬戶)和低價(jià)的手機(jī)流量套餐把小賣家和卡車司機(jī)都變成了技術(shù)達(dá)人,。

　　新的全國物流政策即將實(shí)施，多模式倉庫和第一公里運(yùn)輸或?qū)⒂瓉砀鄤?chuàng)新舉措,。

　　“用 WhatsApp 經(jīng)商的人數(shù)達(dá)到了前所未有的水平,，人們用它來發(fā)送發(fā)貨證明和支付證明的掃描件等等?？ㄜ囁緳C(jī)和賣家也喜歡用 GPS 定位跟蹤和 Google Pay,。”Venu 補(bǔ)充說,，此前,，Lobb 更受大中型企業(yè)歡迎。但在過去幾周,，中小型企業(yè)對 Lobb 表現(xiàn)出了更大的興趣,。

　　新的全國物流政策即將實(shí)施(草案已經(jīng)提交)，行業(yè)觀察者表示,，多模式倉庫和第一公里運(yùn)輸或?qū)⒂瓉砀鄤?chuàng)新舉措,。這些都是積極的跡象，畢竟物流行業(yè)占印度GDP的15%,，而全球平均水平為6%,。隨著更多科技初創(chuàng)企業(yè)的進(jìn)入,，電商物流2.0的局面正在好轉(zhuǎn)。