二手車電商遭遇迷之圍城

 　　整個(gè)二手車電商最近都很低迷，然而在兩會(huì)上總理的一句“活躍二手車市場(chǎng)”后,，二手車電商似乎迎來了2016年的春天,。近日國務(wù)院也開始積極出臺(tái)了針對(duì)二手車的一系列政策，首先給限遷松綁,，接著稅收,、金融、所有權(quán)等也將會(huì)開始逐步改革,。

　　對(duì)于二手車電商,，無疑懸在頭上的達(dá)摩克里斯之劍正在解除，但是自身阿克琉斯之鍾卻越來越沉重,。由于各大二手車電商因?yàn)楸旧聿豢煽朔念B疾,，二手車市場(chǎng)會(huì)遭遇迷之圍城的尷尬。門外漢頻頻闖入,，而圈內(nèi)的人卻一次次想奪門而出,。

　　二手車為什么遭遇“圍城”困境?

　　1.窗口長(zhǎng)期關(guān)閉，資本趨于理性

　　與今年形成鮮明反差的是,，去年的二手車電商正處在風(fēng)口期,。據(jù)車事兒兄不完全統(tǒng)計(jì)，2015年共有17家獲得總數(shù)超過10億美元的投資,。但考慮到資本寒冬,、大玩家云集等因素，目前對(duì)于新進(jìn)入者的投資風(fēng)口逐漸關(guān)閉,，主要集中在更細(xì)分的領(lǐng)域,，以及大玩家的追加投資或并購。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年二手車領(lǐng)域公開確定的投資僅有7起,，基本上均屬于A輪較為初級(jí)階段,，似乎整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都對(duì)二手車電商信心不足，或持觀望態(tài)度,。

　　2.向盈利看齊,，布局全產(chǎn)業(yè)鏈

　　目前二手車電商的交易盈利模式普遍靠收取服務(wù)費(fèi)，但暫時(shí)還無法覆蓋廣告,、補(bǔ)貼等成本,。在歐美等成熟市場(chǎng)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈新車只占5%,，還有56%都在發(fā)生在后市場(chǎng),，其中二手車金融占據(jù)23%，二手車維修占據(jù)17%,，這兩塊是不折不扣的香餑餑,。

　　所以，為尋求突破,，二手車電商都將目光聚焦在汽車金融業(yè)務(wù),。對(duì)于汽車金融，二手車電商則各自有自己的“如意算盤”,。據(jù)了解,，從運(yùn)營主體上分自營，類似優(yōu)信的“付一半”,，瓜子的“瓜子金融”,。要么是合作，類似開新二手車和愛投資的合作,，車貓和挖財(cái)?shù)暮献?。按屬性分既有針?duì)消費(fèi)者的消費(fèi)金融，又有針對(duì)車商等的供應(yīng)鏈金融,。

　　3.用戶獲取困難

　　中間商對(duì)于涉及到B2B模式的二手車電商可謂是命脈,，但是一方面4S店，廠商已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了自營二手車的趨勢(shì),，對(duì)合作電商的排斥心理加強(qiáng),。

　　對(duì)于優(yōu)信拍、車易拍之前純粹的拍賣平臺(tái),，因?yàn)槟Ｊ奖旧泶嬖谔旎ò?，?duì)經(jīng)銷商把控力下降，去發(fā)展B2C和C2B模式也是情理之中,。而對(duì)于C2B模式來說,，因?yàn)槊嫦駽端收車,，但是C端又極其分散，后續(xù)的交易鏈又比較短,，屬于半閉環(huán),。所以類似平安好車曾經(jīng)試圖從C2B模式轉(zhuǎn)到B2C模式。對(duì)于C2C模式來說,，兩頭都是C端消費(fèi)者,，冷啟動(dòng)較長(zhǎng)，規(guī)模效應(yīng)不明顯,，所以獲客難度及成本同樣巨大,。并且優(yōu)質(zhì)車源目前大部分還是掌握在品牌經(jīng)銷商手中，所以會(huì)有人人車等向經(jīng)銷商直接收車的傳聞,。