瘋狂的用車(chē)O2O 五大流派百花齊放

     出行方式被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變的同時(shí)，也掀起了用車(chē)O2O創(chuàng)業(yè)的巨浪,。2013年底由滴滴,、快的掀起的打車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，在半年時(shí)間內(nèi)雙方共燒掉15億元人民幣,，直至2015年2月雙方合并,，移動(dòng)打車(chē)市場(chǎng)”快滴“一家獨(dú)大的格局已定，因此新的戰(zhàn)火也就順勢(shì)蔓延至了專(zhuān)車(chē)市場(chǎng),。

打車(chē)應(yīng)用鼻祖Uber也于2013年入華攪局,，一年后以資本為紐帶結(jié)盟百度。專(zhuān)車(chē)是否合法尚無(wú)定論的當(dāng)下,，拼車(chē)和順風(fēng)車(chē)又來(lái)了,。僅百度一家，在近段時(shí)間就連續(xù)出手投資了兩家拼車(chē)O2O創(chuàng)業(yè)公司——51用車(chē)和天天用車(chē),。

打車(chē),、專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)/順風(fēng)車(chē),、租車(chē)以及代駕作為城市多樣化的用車(chē)方式,，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改造下，整個(gè)市場(chǎng)已是風(fēng)起云涌,、花樣翻新,。同樣，資本對(duì)用車(chē)O2O亦是相當(dāng)瘋狂,。

用車(chē)O2O百花齊放的同時(shí),，也是一派亂象叢生。本文,，虎嗅將以打車(chē)、專(zhuān)車(chē),、拼車(chē)/順風(fēng)車(chē),、租車(chē)以及代駕為切入點(diǎn)，選取了用車(chē)O2O市場(chǎng)各自代表性企業(yè),，對(duì)其產(chǎn)品屬性及行業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)分析,，若有遺漏的視角及公司，歡迎評(píng)論補(bǔ)充,。

打車(chē)：格局已定,，滴滴,、快的“大一統(tǒng)”

瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)一舉撼動(dòng)了打車(chē)市場(chǎng)的平衡狀態(tài)，在其他公司還在思考盈利模式的時(shí)候,，滴滴,、快的擺出了我根本沒(méi)想著盈利的姿態(tài)執(zhí)著燒錢(qián)。這場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)至今已過(guò)一年,，經(jīng)過(guò)一輪又一輪的篩選,，打車(chē)市場(chǎng)已日趨穩(wěn)定，呈滴滴,、快的二分天下之勢(shì),，而兩家也于今年情人節(jié)這個(gè)浪漫的日子宣布牽手合并。如今打車(chē)應(yīng)用大量的補(bǔ)貼早已消逝,，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的一場(chǎng)大戰(zhàn)又拉開(kāi)了帷幕,。

專(zhuān)車(chē)：是不是黑車(chē)，誰(shuí)說(shuō)了算,？

在打車(chē)難的情況下,，專(zhuān)車(chē)以高水準(zhǔn)服務(wù)的姿態(tài)出現(xiàn)，受到了消費(fèi)者的熱捧,。而“專(zhuān)車(chē)”一直處于法律灰色地帶,，究其根本在于車(chē)輛與司機(jī)的來(lái)源是不是私家黑車(chē)。

今年兩會(huì),，交通部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“永遠(yuǎn)不允許,。” 而此前交通部明確表示過(guò),，只有合法合規(guī)的“租賃車(chē)輛”才能作為“專(zhuān)車(chē)”提供服務(wù),，于是乎出現(xiàn)了“私家車(chē)租賃”的現(xiàn)象。但現(xiàn)實(shí)中,，也有私家車(chē)車(chē)主帶車(chē)與租賃公司簽訂合同,，加入專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)，從而形成一個(gè)監(jiān)管灰色地帶,。

拼車(chē)/順風(fēng)車(chē)：迎來(lái)政策紅利

專(zhuān)車(chē)發(fā)展受限,，拼車(chē)服務(wù)卻迎來(lái)政策利好。近日,，北京出臺(tái)了《小客車(chē)合乘出行的意見(jiàn)》,，拼車(chē)變得合法合規(guī)；另外,，在今年兩會(huì)期間,，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂也表態(tài)，鼓勵(lì)拼車(chē)出行,。一時(shí)間,，拼車(chē)服務(wù)迎來(lái)多方利好消息,。

租車(chē)：移動(dòng)“共享”成主流

P2P模式租車(chē)，這種模式同樣依賴用戶量,，吸引車(chē)主提供閑置資源的關(guān)鍵,，而當(dāng)用戶量增大后完全可以出現(xiàn)同一小區(qū)租車(chē)的情況。相比之下,，P2P租車(chē)模式已經(jīng)打破了線下門(mén)店租車(chē)的地域限制,，也是“共享經(jīng)濟(jì)”的代表模式，所以在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)背景下,，對(duì)神舟租車(chē),、一嗨租車(chē)互聯(lián)網(wǎng)線上化，線下門(mén)店經(jīng)營(yíng)的渠道方式構(gòu)成威脅,。

代駕：用車(chē)領(lǐng)域的勞動(dòng)力市場(chǎng)

在手機(jī)代駕應(yīng)用出現(xiàn)前,，互聯(lián)網(wǎng)代駕的模式只是提供代駕公司的信息，類(lèi)似于58同城等平臺(tái),，只是做線下代駕公司的代理而已,。而e代駕、愛(ài)代駕,、微代駕等移動(dòng)端應(yīng)用繞開(kāi)了代駕公司,，直接招募司機(jī)，建立透明的服務(wù)規(guī)范倒逼行業(yè)變革,，傳統(tǒng)的電話預(yù)約,、公司調(diào)度即將消失。

隨著滴滴快的合并后幾乎壟斷移動(dòng)打車(chē),，新進(jìn)入的用車(chē)O2O創(chuàng)業(yè)者在打車(chē)領(lǐng)域已幾無(wú)機(jī)會(huì),。而沒(méi)有了打車(chē)補(bǔ)貼，出租車(chē)司機(jī)也已漸失最初的搶單熱情,，一線城市移動(dòng)打車(chē)市場(chǎng)趨于成熟,，而在三四線城市則有待培養(yǎng)。

滴滴專(zhuān)車(chē)以“0元起步價(jià)”搶市場(chǎng),，神州專(zhuān)車(chē)則依靠租車(chē)業(yè)務(wù)的車(chē)源優(yōu)勢(shì),，在二線城市瘋狂砸廣告、圈用戶,，二者在專(zhuān)車(chē)勢(shì)頭上緊逼易到用車(chē),，但這些用車(chē)O2O有共同的難題——政策限制，抹不掉黑車(chē)專(zhuān)車(chē)化的嫌疑,。另一方面，出租車(chē)司機(jī)看到多數(shù)專(zhuān)車(chē)司機(jī)投入比他們少,，收入?yún)s遠(yuǎn)高于他們,，要求降低“份子錢(qián)”的呼聲增大,。由于三四線城市收入水平低，本地專(zhuān)車(chē)需求與打車(chē)需求相差甚遠(yuǎn),，因此專(zhuān)車(chē)服務(wù)還是會(huì)集中在一二線城市,。

拼車(chē)成為用車(chē)O2O新熱點(diǎn)的原因大體分為兩個(gè)方面：一方面來(lái)自政策環(huán)境的利好勢(shì)頭，另一方面,，拼車(chē)和P2P租車(chē)模式符合“共享經(jīng)濟(jì)”特征,，不存在庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，基于地理位置的需求調(diào)度閑置資源效率明顯高于傳統(tǒng)方式,。還有就是拼車(chē)領(lǐng)域還未出現(xiàn)巨頭,，新進(jìn)者都有機(jī)會(huì)。私家車(chē)實(shí)名入駐拼車(chē)平臺(tái),，免費(fèi)提供乘車(chē)意外保險(xiǎn),，在拼車(chē)O2O競(jìng)爭(zhēng)額局勢(shì)下會(huì)成為標(biāo)配。

微分銷(xiāo)小編叨一叨：租車(chē)和代駕分別為用車(chē)領(lǐng)域的車(chē)輛租賃和勞務(wù)雇傭,，打車(chē),、專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)的服務(wù)購(gòu)買(mǎi)存在很大差別,。相比之下,，租車(chē)、代駕非高頻消費(fèi),，非大眾需求,，使用場(chǎng)景也相對(duì)固定，所以租車(chē)和代駕的競(jìng)爭(zhēng)激烈度亦會(huì)弱于打車(chē),、專(zhuān)車(chē),、拼車(chē)。移動(dòng)做背景,，資本助推用車(chē)O2O,，退潮之后，不是裸泳就是抱團(tuán),，靜觀其變,。