互聯(lián)網(wǎng)公司扎堆“造車”主角or配角,？

      互聯(lián)網(wǎng)公司對于汽車市場的爭奪早已不再限于那塊屏幕了,。

自去年下半年起，百度,、阿里巴巴,、騰訊、樂視,、易到等互聯(lián)網(wǎng)公司陸續(xù)宣布與傳統(tǒng)汽車廠商達成戰(zhàn)略合作,，以各自的方式開始介入汽車行業(yè)。

過去幾年里,，汽車廠商一直希望互聯(lián)網(wǎng)公司安于做車聯(lián)網(wǎng)服務提供商,，但現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)公司似乎并不滿足于此，直接進入“造車”環(huán)節(jié)的野心開始顯現(xiàn),。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的殺入能從多大程度上改造汽車這個產業(yè)還要等待時間驗證,，但就目前來看，這些廠商還只是汽車行業(yè)的“配角”,。

概念走向成品

互聯(lián)網(wǎng)公司“造車”慢慢從去年的概念轉向產品,，且產出時間集中于明年。

去年12月,，樂視正式公布“SEE計劃”,，一個月后，發(fā)布了智能汽車LeUI系統(tǒng),，再與北汽集團達成戰(zhàn)略合作,。樂視超級汽車有限公司副總裁呂征宇表示，有望在明年北京車展期間展示樂視超級汽車,。

今年2月,，易到用車、奇瑞汽車和博泰集團宣布成立合資公司,，打造“只租不賣”的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車,，產品計劃2016年面世。

3月,，阿里與上汽集團宣布各出資約5億元人民幣設立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”,，基金的成立用于推進互聯(lián)網(wǎng)汽車的開發(fā)和運營平臺建設，目前雙方團隊正在做對接工作,，這輛汽車將在2016年8月份造出來,。

同期,，騰訊與富士康、和諧汽車簽訂合作框架協(xié)議,，三方組成聯(lián)合工作團隊,，配合騰訊互聯(lián)網(wǎng)開放平臺和富士康在高科技移動終端、智能電動車的設計與生產制造技術,，打造節(jié)能環(huán)保,、安全可靠的互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車。

而最早傳出啟動無人駕駛汽車研發(fā)計劃的百度也已完成研發(fā),，在今年IT領袖峰會上,，李彥宏告訴記者，這款汽車將在年內推出,。

不過最快的還是博泰,，在不久前結束的2015年上海車展上，已經帶來了首部智能汽車Project N,，號稱在超級智能終端上,，70%的技術已實現(xiàn)?？梢园踩刈詣玉{駛,，通過新能源實現(xiàn)零排放，還能根據(jù)行為習慣,、用戶情感和大數(shù)據(jù)分析思考,，為車主提供個性化服務。

截至目前,，國內已經有7家互聯(lián)網(wǎng)公司宣布進入汽車行業(yè),，這背后除了本身的業(yè)務布局外，還有政策的推動,。

據(jù)報道,，目前中國一方面在鼓勵使用新能源汽車來減輕對進口石油的依賴以及減少尾氣污染；另一方面,，也鼓勵非傳統(tǒng)汽車行業(yè)的公司來研發(fā)電動汽車,，注入創(chuàng)新并刺激競爭。

去年11月,，國家發(fā)改委發(fā)布《新建純電動乘用車生產企業(yè)投資項目和生產準入管理的暫行規(guī)定》(征求意見稿)，為新能源汽車生產開放了生產資質,，不僅限于傳統(tǒng)汽車廠商,，而是希望新加入的企業(yè)能起到“鯰魚”效應。

“放幾條鯰魚進來攪活中國新能源汽車市場”,，中國工業(yè)和信息化部部長苗圩在兩會上鼓勵像樂視網(wǎng)這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司去開發(fā)電動汽車,，“他們可以將生產環(huán)節(jié)完全外包,，像富士康，沒有屬于自己的手機,，但是他們生產蘋果的手機”,。

能介入產業(yè)鏈多深？

盡管各家互聯(lián)網(wǎng)公司表現(xiàn)積極,，但真正實現(xiàn)分一杯羹并沒有想象中容易,。

目前來看，互聯(lián)網(wǎng)公司已經滲入汽車行業(yè)的方式有兩種,，一是后裝車載硬件智能產品,，比如騰訊的路寶盒子，通過汽車內部檢測設備,，將車輛信息顯示到車主智能手機上,；二是映射功能，包括蘋果的車載系統(tǒng)CarPlay,、谷歌的Andriod Auto,、以及百度的CarLife等。

手機跟車機映射互聯(lián),，是一個比較輕,、比較討巧的模式，這是用手機熱點或數(shù)據(jù)線的方式,，把手機的應用投射到屏幕上,，方便用戶在車載端使用手機上的服務，但這解決不了用戶在駕駛過程中遇到的痛點,，從車聯(lián)網(wǎng)來講,，這更多的是一種過渡。

據(jù)悉,，國內汽車的車機安裝率在20%以上,。侯劍表示，車機今后將會成為標配,，手機跟車機的互聯(lián)就變成了數(shù)據(jù)的互動,，而不是手機上的應用和車機的互動，這有本質上的區(qū)別,。

微分銷小編叨一叨：無人駕駛汽車要投入市場,，首先車企能有一個開放的態(tài)度，解決技術壁壘,，形成標準化,；其次，無人駕駛更多的需要政府導向性的推動,，如果沒有政府的推動,，從基礎建設的角度,，智能交通系統(tǒng)很難實現(xiàn)?？梢?，2025年仍只是一個期望值。